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釜山市が21日、影島区·中区·東区·南区など元都心地域を15分生活圏で連結する「釜山都市鉄道釜山港線」建設計画を発表した。

釜山港線は影島線と牛岩戡蛮線、C-Bay線など3路線を連係統合したもので、太宗台~韓国海洋大学校~中央駅~北港再開発地区~凡一駅~門峴駅~牛岩洞と戡蛮洞~龍湖洞入口~慶星大·釜慶大駅を連結する。

長さ24.21kmに41ヶ所の停車場を設置する。 総事業費は7240億ウォンを予想する。 釜山の影島、北港など海岸線に沿って運行し、環境にやさしい水素燃料電池方式の無架線路面電車(トラム)を導入する計画だ。

釜山市は釜山港線建設で、元都心一帯をグローバルハブ都市釜山の中心地に変え、釜山港線を釜山が15分都市に発展するプラットフォームとして造成する。 トラム歴史中心の特化開発で新しい都市モデルも構築する。

特に釜山港と北港再開発地区などの連結性を強化し海岸線を観光商品化し釜山都市鉄道1·2号線を連結し既存都市鉄道網との乗り換え機能と元都心都市機能を強化する。

分断された元都心地域を各種生活施設を便利に利用できる15分都市パラダイムも定着させ、釜山駅·北港再開発などと連携した公共交通中心開発(TOD)マスタープランを樹立し、停車場中心の複合開発と歩行者優先空間も造成する計画だ。 元都心の商圏活性化と雇用創出、競争力強化を展望する。

釜山市は釜山港線を「第2次釜山市都市鉄道網構築計画」に反映した後、予備妥当性調査を申請する予定だ。

パク・ヒョンジュン釜山市長は「釜山港線は、交通インフラの拡充を超え、釜山の未来成長動力を牽引する核心プロジェクトになるだろう」とし、「誰もがどこでも便利に利用できる都市鉄道を建設し、グローバルハブ都市釜山を実現する計画」と明らかにした。